Манчестер, місто, широко відоме завдяки своїй текстильній промисловості. Колись це було невелике поселення, яке розрослося до величезного мегаполіса завдяки текстильній галузі. Сюди приїжджали на пошуки роботи люди з усіх куточків світу. У місті будувалися нові житлові квартали для робітників заводів, фабрик, шкіл та університетів. У період 18-20 століть, Манчестер був містом, що бурхливо розвивається. Незадовго, після того, як місто розрослося до небувалих масштабів міській владі Манчестера, стало зрозуміло, що тепер місто ніяк не обійдеться без громадського транспорту. Еволюція системи громадського транспорту Манчестера – це неймовірно захоплююча історія, що відображає зростання, проблеми та стійкість міста. Центральне місце у цій історії займає Манчестерська транспортна корпорація, організація, яка відіграла ключову роль у формуванні транспортного середовища міста. Далі на manchester-future.
З чого розпочалася історія громадського транспорту Манчестера?
У 21 столітті жителі Манчестера мають усі блага цивілізації та різні види громадського транспорту від автобусів та тролейбусів до трамвая та метролінка. Важко уявити, що колись цього не було.
Ще на початку 19 століття система громадського транспорту Манчестера почала розвиватися з омнібусів. Вони являли собою візки, запряжені кіньми. Цей вид громадського транспорту дуже відрізнявся від того, якого ми всі знаємо у 21 столітті. Але тоді омнібуси були справжнім нововведенням і робили значний крок уперед у міській мобільності.
Розвиток громадського транспорту міста
Історія розвитку громадського транспорту у Манчестері безпосередньо тісно переплетена з імʼям Джона Грінвуда, доглядача застави у Пендлтоні. Саме ним у 1824 році була створена перша на территорії Великобританії кінно-омнібусна служба. Ця служба здійснювала омнібусні рейси між Пендлтон і Маркет-стріт у Манчестері.
Як виявилося, послуги з перевезень людей, які пропонував Джон Грінвуд, були неймовірно затребувані. Тому його бізнес став неймовірно успішним і прибутковим. Невдовзі Джон Грінвуд розширив свій парк, купивши ще кілька омнібусів. Станом на середину 19 століття Манчестер обслуговувало вже 64 омнібуси. Вони приїжджали до центру міста з віддалених передмість. Багато з цих транспортних засобів були не Манчестерської корпорацієї транспорту, а належали конкуруючим компаніям. За півстоліття система громадського транспорту у Манчестері розвинулася до небувалих масштабів. Омнібуси експлуатувалися лише приватними компаніями та були основним засобом громадського транспорту до появи трамвая.
Нова ера у розвитку громадського транспорту Манчестера
Електрифікація міста та поява трамваїв наприкінці 19 століття та початку 20 століття стала важливою віхою у транспортній історії Манчестера. Саме в цю бурхливу епоху міського розвитку було створено Манчестерську корпорацію транспорту. Корпорація розпочала свою діяльність у 1901 році, перейшовши з кінної тяги на електричні трамваї. Ця зміна призвела до підвищення ефективності, швидкості та надійності, зробивши трамваї основою мережі громадського транспорту міста.
Трамвайна мережа швидко розширювалася, охоплюючи різні частини міста та його передмістя. Це розширення не лише полегшило пересування мешканців, а й підтримало промислове та економічне зростання міста. Трамваї стали культовим символом Манчестера. Таким чином, до кінця 1901 року у Манчестері були відкриті додаткові ділянки між:
- Гай-стріт та Блеклі;
- Гай-стріт та Квінс-парк;
- Гай-стріт та Мостон-лейн;
- Читам-Гілл-роуд та Рочдейл-роуд;
- Дінсгейт та Гайтаун.
Перші трамвайні вагони, які курсували вулицями Манчестера, являли собою 4-колісні та візкові відкриті двоповерхові вагони з кузовом “Brush” та “Milnes” на вантажівках “Brill”, “Brush” або “Peckham”. Пізніше з’явилися одноповерхові вагони з візком та 48-місним кузовом “Milnes” на вантажівках “Brill 22E”.
При цьому депо, яке знаходилося на Квінс-роуд, могло вмістити лише 252 вагони. А трамвайна мережа досить швидко розширювалася, і до 1910 року корпорація мала в експлуатації вже 582 трамвайні вагони, а також обслуговувала понад 100 маршрутних миль. Тому незабаром знадобилося розширення парку. Так, у 1909 році на Принцес-роуд у Мосс-Сайді було відкрито ще одне трамвайне депо, яке вміщало майже 300 вагонів.
Моторизована епоха автобусів
Початок 20 століття спричинив значні зміни у транспортній системі Манчестера. Мережа громадського транспорту міста розвивалася стрімкими темпами. З’являлися не тільки нові трамвайні лінії, а й нові види громадського транспорту.
Слід зазначити, що Манчестер став одним із перших міст у Великобританії, який почав експериментувати з моторними автобусами. Таким чином, перший автобусний маршрут Манчестерської корпорації транспорту був запущений у 1906 році і курсував між зупинкою трамвая в Вест-Дідсбері та готелем “Church Inn” у Нортендені. Моторизований автобус повністю замінив кінні автобуси, які їздили цим маршрутом раніше.
Перші три моторизовані автобуси корпорація замовила у місцевої фірми “Crossley Brothers”. Зі зростанням популярності і на такий громадський транспорт як автобус у Манчестері було відкрито ще один маршрут до Чідла з Вест-Дідсбері.
Однак не жителі Манчестера та передмістя були у захваті від нового виду громадського транспорту. Зокрема, жителі Вест-Дідсбері досить часто скаржилися на шум і вихлопні гази автобусів.
Джерела:
