Манчестер, город, широко известный благодаря своей текстильной промышленности. Когда-то это было небольшое поселение, которое разрослось до огромного мегаполиса благодаря текстильной отрасли. Сюда приезжали на поиски работы люди со всех уголков мира. В городе строились новые жилые кварталы для рабочих новых заводы, фабрики, школы и университеты. В период 18-20 веков, Манчестер был бурно развивающимся городом. Незадолго, после того, как город разросся до небывалых масштабов городской власти Манчестера стало понятно, что теперь город никак не обойдется без общественного транспорта. Эволюция системы общественного транспорта Манчестера — это невероятно увлекательная история, отражающее рост, проблемы и устойчивость города. Центральное место в этой истории занимает Манчестерская транспортная корпорация, организация, которая сыграла ключевую роль в формировании транспортного среды города. Далее на manchester-future.
С чего началась история общественного транспорта Манчестера?
В 21 веке жители Манчестера имеют все блага цивилизации и различные виды общественного транспорта от автобусов и троллейбусов до трамвая метролинка. Сложно представить, что когда-то всего этого не было.
Еще в начале 19 века система общественного транспорта Манчестера начала развиваться с омнибусов. Они представляли собой повозки, запряженных лошадьми. Этот вид общественного транспорта очень сильно отличался от того, которого мы все знаем в 21 веке. Но тогда омнибусы были настоящим новшеством и делали значительный шаг вперед в городской мобильности.
Развития общественного транспорта города
История развития общественного транспорта в Манчестере непосредственно тесно переплетена с именем Джона Гринвуда, смотрителя заставы в Пендлтоне. Именно им в 1824 году была создана первая на территории Великобритании конно-омнибусная служба. Эта служба осуществляла омнибусные рейсы между Пендлтоном и Маркет-стрит в Манчестере.
Как оказалось услуги по перевозкам людей, которые предлагал Джон Гринвуд были невероятно востребованы. Поэтому, его бизнес стал невероятно успешным и прибыльным. Вскоре Джон Гринвуд расширил свой парк, купив еще несколько омнибусов. По состоянию на середину 19 века Манчестер обслуживало уже 64 омнибуса. Они приезжали в центр города из отдаленных пригородов. Многие из этих транспортных средств были не Манчестерской корпорацией транспорта, а принадлежали конкурирующим компаниям. За полвека система общественного транспорта в Манчестере развилась до небывалых масштабов. Омнибусы эксплуатировались только частными компаниями и были основным средством общественного транспорта до появления трамвая.
Новая эра в развитии общественного транспорта Манчестера
Электрификация города и появление трамваев в конце 19 века стало важной вехой в транспортной истории Манчестера. Именно в эту бурную эпоху городского развития была создана Манчестерская корпорация транспорта. Корпорация начала свою деятельность в 1901 году, перейдя с конной тяги на электрические трамваи. Это изменение привело к повышению эффективности, скорости и надежности, сделав трамваи основой сети общественного транспорта города.
Трамвайная сеть быстро расширялась, охватывая различные части города и его пригороды. Это расширение не только облегчило передвижение жителей, но и поддержало промышленный и экономический рост города. Трамваи стали культовым символом Манчестера. Таким образом к концу 1901 года в Манчестере были открыты дополнительные участки между:
- Хай-стрит и Блэкли;
- Хай-стрит и Куинс-парк;
- Хай-стрит и Мостон-лейн;
- Читам-Хилл-роуд и Рочдейл-роуд;
- Динсгейт и Хайтаун.
Первые трамвайные вагоны, которые курсировали улицами Манчестера, представляли собой 4-колесные и тележковые открытые двухэтажные вагоны с кузовом “Brush” и “Milnes” на грузовиках “Brill”, “Brush” или “Peckham”. Позже появились одноэтажные вагоны с тележкой и 48-местным кузовом “Milnes” на грузовиках “Brill 22E”.
При этом, депо, которое находилось на Куинс-роуд, могло вместить только 252 вагона. А трамвайная сеть довольно быстро расширялась, и к 1910 году корпорация имела в эксплуатации уже 582 трамвайных вагона, а также обслуживала более 100 маршрутных миль. Поэтому, вскоре потребовалось расширение парка. Так, в 1909 году на Принцесс-роуд в Мосс-Сайде было открыто еще одно трамвайное депо, которое вмещало почти 300 вагонов.
Моторизированная эпоха автобусов
Начало 20 века привело к значительным изменениям в транспортной системе Манчестера. Сеть общественного транспорта города развивалась стремительными темпами. Появлялись не только новые трамвайные линии, но и новые виды общественного транспорта.
Следует отметить, что Манчестер стал одним из первых городов в Великобритании, который начал экспериментировать с моторными автобусами. Таким образом первый автобусный маршрут Манчестерской корпорации транспорта был запущен в 1906 году и курсировал между остановкой трамвая в Уэст-Дидсбери и гостиницей “Church Inn” в Нортендене. Моторизированный автобус полностью заменил конные автобусы, которые ездили по этому маршруту ранее.
Первые три моторизированных автобуса корпорация заказала у местной фирмы “Crossley Brothers”. С ростом популярности и на такой общественный транспорт как автобус в Манчестере был открыт еще один маршрут в Чидл из Уэст-Дидсбери.
Однако не жители Манчестера и пригорода были в восторге от нового вида общественного транспорта. В частности, жители Уэст-Дидсбери, довольно часто жаловались на шум и выхлопные газы автобусов.
Источники
